Mercedes Sekarang Disetujui Untuk Teknologi Otonom Level 3
Belum lama ini semua orang dari Ford hingga Tesla dengan percaya diri menjanjikan mobil self-driving sepenuhnya otonom pada tahun 2020. Nah, 2020 telah datang dan pergi dan Tesla belum dapat melakukan jalan tanpa pengemudi ‘pantai-ke-pantai’. perjalanan dan Ford belum menjual satu pun mobil self-driving .
Ini bukan cerminan dari banyak perusahaan yang mengerjakan berbagai teknologi self-driving, melainkan indikasi betapa sulitnya mengganti manusia yang tidak sempurna di belakang kemudi dengan mesin.
Jadi, alih-alih mengganti manusia, perusahaan mengalihkan perhatian mereka untuk membantu pengemudi dengan beberapa fungsi mengemudi yang melelahkan namun penting. Sistem ini, yang dikenal sebagai Advanced Driver Assist Systems (ADAS), dibagi menjadi enam tingkat sesuai dengan tingkat otomatisasi.
Meskipun sistem mengemudi otonom Level 2 (L2) seperti Tesla’s AutoPilot dan Cadillac’s Supercruise mendapatkan traksi, dan Audi meluncurkan A8 dengan kemampuan L3 beberapa tahun yang lalu, Mercedes-Benz adalah merek pertama yang mencapai persetujuan sistem yang valid secara internasional untuk PBB -R157 untuk sistem L3 yang akan dipasang ke S-Class dan EQS baru.
Penting untuk dicatat bahwa, meskipun ini adalah peraturan Perserikatan Bangsa-Bangsa dengan lingkup internasional, masing-masing negara masih menetapkan aturan mereka sendiri mengenai teknologi otonom pada kendaraan, seperti yang telah dilakukan Jerman dengan Mercedes.
Inilah Yang Kami Ketahui Tentang Teknologi Otonom Level 3 Mercedes
Dengan mengaktifkan Drive Pilot, kendaraan dapat mengemudi sendiri dalam lalu lintas padat dengan kecepatan hingga 37 mph. Sistem ini akan memungkinkan pengemudi untuk melepaskan tangan mereka dari kemudi dan melakukan tugas tambahan di layar infotainment pusat kendaraan mereka, seperti menyortir email dan belanja online.
Drive Pilot awalnya hanya akan tersedia di pasar Jerman dalam sedan kelas S mulai awal 2022 sebelum juga ditawarkan dalam EQS listrik. Mercedes-Benz mengatakan juga sedang menguji sistem di AS dan China.
Dengan mengemudi otonom masih dalam masa pertumbuhan, ketersediaan Drive Pilot di AS akan tergantung pada bagaimana peraturan dan undang-undang untuk mengemudi otonom terungkap. Meskipun NHTSA menyelesaikan dan menyederhanakan aturan untuk kendaraan dengan sistem otonom L3, L4, dan L5 awal tahun ini, Mercedes belum membuat komentar resmi mengenai peluncuran sistem di Amerika.
Inilah Bagaimana Tingkat Otonomi Didefinisikan
Meskipun standar tersebut sering dikritik karena tidak cukup terperinci, standar tersebut menetapkan apa yang diharapkan dari setiap level. Misalnya: tingkat otomatisasi terendah, L0, terbatas pada peringatan atau bantuan sesaat kepada pengemudi, sedangkan sistem L3, seperti Drive Pilot, dapat mengemudikan kendaraan dalam kondisi terbatas, sementara pengemudi tetap waspada dan siap mengambil kendali kembali jika diperlukan .
Tingkat otomatisasi tertinggi yang saat ini terlihat di jalan umum adalah L4 yang diujicobakan oleh Waymo (dan lainnya) sebagai layanan taksi. Pada tingkat ini, mobil sepenuhnya mampu mengemudi sendiri, meskipun terbatas pada area operasi tertentu melalui “Geo-fencing”.
